快乐风男勾引 30,000 rpm 电机、世界模子，五菱能继续造出「神车」吗？

发布日期：2025-04-10 16:10 点击次数：120

快乐风男勾引 30，000 rpm 电机、世界模子，五菱能继续造出「神车」吗？

快乐风男勾引

五菱期间和品牌的朝上贪念，皆写在 4 月 7 日的这场期间进化日里了。

在发布会上，五菱发布了许多令东说念主偶然的期间，比如转子极限转速不错跳动 30，000 rpm 的灵犀能源 3.0 电机、具备 6C 超充武艺的高锰电板、基于生成式世界模子的灵眸智驾旗舰版等。这些属于顶级电动车的期间，看来也很将近被平权了。

与此同期，手脚五菱品牌朝上的关键居品，宝骏享境也崇拜发布预售，其价钱为：

140 km 插混步调版 13.28 万起；

140 km 插混豪华版 15.28 万起；

600 km 纯电步调版 13.58 万起；

600 km 纯电豪华版 15.58 万起。

五菱是中国主流汽车市集的一个弘大品牌，从燃油车期间的五菱宏光，到新能源期间的五菱 MINIEV，五菱曾打造出一款又一款的「神车」。

来到 2025 年，期间平权势在必行，市集竞争不断浓烈，脱落是关于五菱来说，如今不仅要濒临比亚迪对 20 万以下市集的刚劲统带力，还要叮咛零跑这种新兴黑马选手的冲击。如安在更重荷的环境中，打造出新的「神车」，五菱可谓是挑战重重。

不外从期间进化日的内容来看，面对重重挑战，五菱仍是摆好了充分的战争姿态。

确凿用「最求实」形容的智能援手驾驶

绝顶偶然，五菱确凿会用「最求实」这种十分眷注的词汇来形容自家的智能援手驾驶，这与当下行业内广博动不动就制造冲击力、反差感的营销立场险些大相径庭。

五菱这套「求实」的智能援手驾驶就是灵眸智驾分化出的 4 个版块：基础版、步调版、进阶版和旗舰版。

基础版的算力和硬件成立官方莫得说起，但明确的是，莫得领航功能，惟有自允洽巡航、车说念偏离预警、前向 AEB 等较为基础的功能。

步调版的算力为 96 TOPS，硬件成立为 7V / 1R / 12U，支捏高速领航、城市追念领航、追念泊车等更复杂的智能援手驾驶功能。进阶版的算力为 200 TOPS，硬件成立包括 7V / 1R / 12U 和 10 V / 3R / 1L / 12 U 两种有盘算推算，能够扫尾车位到车位级的智能援手驾驶。

灵眸智驾旗舰版就更强了，它的算力达到 500 TOPS，硬件成立为 10 V / 1R / 1L / 12 U，禁受了生成式世界模子，会搭载激光雷达，支捏全场景智能援手驾驶，而且不错作念到语音甘休驾驶、自主学惯用户驾驶立场等。

不外，灵眸智驾旗舰版当今并莫得量产上车。凭证官方说法，灵眸智驾旗舰版如故五菱与卓驭深度合营的居品，500 TOPS 芯片的选型当今则尚未详情。

官方还说五菱最高阶的智驾皆会率先在宝骏品牌上搭载，看来灵眸智驾旗舰版基本会先上车宝骏品牌，而且价钱也不会太高。某种进度上，五菱亦然在加快鼓动世界模子智驾的期间平权了。

当拿起灵眸智驾的本体体验时，五菱官方刻画的绝顶保守。在发布会上，五菱专诚拿出了一张 PPT 强调自家的智驾理念：

援手驾驶不是替你驾驶，而是护你周至。

在发布会后的群访要领，五菱官方还示意即就是车位到车位，也不但愿被宣传成自动驾驶，因为车位到车位最终如故高阶援手驾驶。

与此同期，五菱官方还谈到了最近的智驾事故热门新闻。五菱官方示意，最近的热门会让环球更感性的念念考和使用智驾，命令各个厂家皆更感性地宣传智驾，来保护智驾谈何容易的发展效用。

不外分宣传、不制造太高的预期、强调援手，这省略就是五菱灵眸智驾在「求实」上最弘大的体现吧。

除了面向 C 端用户的智能援手驾驶除外，五菱还推出了商用车安全智驾普及有盘算推算，包括有东说念主驾驶和无东说念主物流两大场景，一样会绝顶留神安全。据官方先容，商用车智驾的说念路测试仍是跑了小几十万公里了，联系居品尽量作念到本年内上市。

进化日上发布的灵语座舱内容就相比少了。凭证官方信息，灵语座舱搭载了五菱自主研发的 AI 核心大模子，而且深度和会了 DeepSeek，能够生动回复用户的许多问题，并支捏识别粤语、四川话、重庆话等八大方言，且识别率在 95% 以上。

智驾平权少不了五菱

宝骏享境在进化日上崇拜发布预售，其最弘大的一个亮点就是搭载了灵眸智驾进阶版，也就是支捏车位到车位级的智能驾驶。

不外宝骏享境并不是全系标配灵眸智驾进阶版，而是惟有 15.28 万的 140 km 插混豪华版和 15.58 万的 600 km 纯电豪华版搭载。

在 15 万级这个价位段，有车位到车位级智能驾驶的车型还瑕瑜常少数。不得不说，关于智驾平权，宝骏享境也在孝顺出一份力量。

除了车位到车位除外，宝骏享境还有「漫游探索车位」的功能，也就是在代客泊车进程中，当发现想法车位被占时，「漫游探索车位」不错接着自动寻找其他空车位并泊入。

但「漫游探索车位」功能当今只允许在世界 20 多个城市的热门泊车场使用，具体是哪些泊车场，官方在发布会上莫得说起。

日本学生妹

主动安全方面，宝骏享境不但有 0-130 km/h 的全速域 AEB，还有 0-10 km/h 的倒车 AEB。针对生人司机油门刹车误踩的情况，宝骏享境也新增了油门防误踩的功能。

座舱方面，宝骏享境搭载的就是前文所述的灵语座舱。除此除外，宝骏享境还有 Nappa 真皮座椅、吸风式座椅透风、4 门双层夹胶静音玻璃、1.71 ㎡隔热全景天幕等成立。

再来看下宝骏享境的驾控。宝骏享境的插混版搭载了 1.5 T 的灵犀混动发动机，官方馈电油耗为 4.8 L / 100 km，一箱油不错跑 1，100 km。

对此，宝骏官方还示意，不论是插混如故增程，宝骏异日皆会把百公里油耗作念到 2 L 的水平。

宝骏享境纯电版官方充电 20 分钟不错加多续航 300 km，高速续航达成率跳动了 72%，即使是在零下 7 ℃ 的阴凉环境中，续航达成率也能跳动 62%。

由于是预售，宝骏所公布的享境信息尚不全面，要想知说念更多联系信息，需要比及宝骏享境崇拜上市了。

道理道理的是，在发布会扫尾散场进程中，听到有不雅众说宝骏享境的价钱如故不够低。就当今来看，宝骏享境本人的居品质价比如故挺高的，不外按照一般的套路，比及崇拜上市的时候，宝骏享境讲不定还会有更惊喜的价钱。

兆瓦超充「莫得必要」

在发布会后的群访要领，五菱官方谈到了比亚迪的兆瓦超充。五菱官方示意，行业内卷到 4C、5C、6C 就差未几了，莫得料到还会有兆瓦，但其实只消把电量堆得富饶多就行了，并莫得必要作念兆瓦，这是在为了省俭期间而销耗通盘这个词行业的资源，只消五菱酣畅，其实也不错作念到兆瓦超充。

天然莫得出兆瓦超充，但五菱也有很具体的电板措置有盘算推算，包括应付当下的神真金不怕火电板 3.0，应付异日的神真金不怕火电板 4.0 以及 6C 高锰电板 —— 神真金不怕火电板 M。

领先来看神真金不怕火电板 3.0。关于神真金不怕火电板 3.0，五菱在发布会上强调最多的就是安全武艺。

凭证官方信息，神真金不怕火电板 3.0 作念了大皆安全测试，比如碎石、井盖触底，涉水，200 ℃ 高温炉烤测试，5.8 mm 枪弹枪击等。在每一次测试中，神真金不怕火电板 3.0 皆作念到了不得火不爆炸。

神真金不怕火电板 4.0 在 3.0 的基础上又作念了进一步的进化，禁受了 800 V 平台、CTB（电板车身一体化）、无线 BMS（电板管制系统）、AI 能量管制等期间。这其中，无线 BMS 能够减少了 50% 的故障节点，并提高了 2% 的车内空间哄骗率；CTB 则晋升了 56% 的电板强度，进而提高安全武艺。

关于无线 BMS，五菱官方以为异日会逐步标配。因为面向异日车辆高压平台不断更高的情形，无线 BMS 除了不错让出更多空间除外，还能阻隔高下压，进一步保证安全。