偷拍 小米汽车尚未回话的AEB和车门解锁问题 可能是高速事故驾乘者未能实时逃生的瑕玷

　　2025年3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶历程中遇到严重交通事故。小米汽车对此最新回话示意，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能扶助驾驶景况。

　　“事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出阻滞物后发出提醒并启动降速。随后驾驶员收受车辆插足东谈主驾景况，继续降速并操控车辆转向，随后车辆与阻遏带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐述的时速约为97km/h。”

　　据蓝鲸新闻报谈，安徽省铜陵市政府办公室接线职责主谈主员示意，该起事故变成3东谈主身一火。

　　小米官方称碰撞发生后，立即与车主获取连络，阐述非车主本东谈主驾驶。同期弘远援助招呼车上乘员，并报警、招呼120急救做事。而后警方抵达现场介入访谒。

　　“事故发生后小米第一时刻建设了专项小组，于30日前去铜陵，在警方的带领下，积极合作访谒、取证等各项职责，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将赓续全力合作警方职责，并严格衔命访谒末端，确保事件处分公开透明。”声明中，小米还称与事故遭难者家属获取连络，全力协助善后事宜。

　　把柄小米汽车官方公布的信息纲领，事故车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后请示轻度分神报警并请示驾驶员手捏场所盘。NOA发出前线阻滞风险请示并启动降速后，车辆被用户收受插足东谈主驾景况，与水泥护栏发生碰撞。120救护东谈主员在半小时傍边抵达现场。

　　在识别到前线阻滞物时，汽车频繁还会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动弘远刹车系统），色色淫但小米公司的秘书中莫得说起事故车辆的AEB景况。

　　一位智能驾驶技艺东谈主员向界面新闻指出，小米SU7法子版莫得激光雷达，纯视觉花样在夜间识别成果相对欠佳，可能存在阻滞物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率卓越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。

　　“在现时智能扶助驾驶宣传上涨下，车主依然要保证驾驶看重力，尤其在夜间行驶，莫得激光雷达硬件建立加持的情况下。”

　　需要指出的是，从NOA发出降速央求、用户收受至最终发生碰撞，全程仅有2秒傍边，这意味着留给东谈主为收受的反映时刻可能较为紧迫。

　　清华大学汽车系博士、汽车博方针抗抗接受界面新闻采访示意，“淌若平素驾驶景况，（驾驶员）2秒时刻不错作念出反映。作念出正确的动作不错松开后果，但不一定能幸免事故，因为驾驶技艺和景况因东谈主而异。”

　　小米在最新的公告中莫得回话受到外界眷注的车门是否实时解锁的问题。外交平台上自称为车乘东谈主员家属的东谈主士示意，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。界面新闻连络多位自称遇难东谈主士支属的发帖东谈主，放手发稿尚未收到回复。

　　一位造车新势力家具司理告诉界面新闻，把柄国标条件，当车辆发生足以使安全气囊伸开的碰撞时，所有车门应自动解锁。

　　车门电子解锁与车内12V低压平台连络，把柄小米汽车家具手册，这一空闲电板频繁放弃在车头。车辆遇到碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业里面分汽车公司如蔚来，收受双12V平台系统野心，在其中一个平台失效的情况下提供安全冗余。

　　张抗抗接受界面新闻采访指出，双路12V冗余供电在电源失效导致的场景中，不错加多车门电动解锁的概率。“然则，淌若发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以翻开车门逃生。”

　　上述家具司理进一步指出，即使车身变形无法翻开车门，汽车公司也需要保证后备箱可当作弘远逃生渠谈。

　　在电子解锁系统失效时，手动拉开撤废的机械锁将会成为逃生的终末一重保险。频繁汽车公司家具手册中的逃生交流会暴露，用户在车内如遇弘远情况需要开门时，可连结两次拉动内门把手，即可翻开对应侧车门。现步地故贯注情况还有待进一步访谒公布，尚省略情遇难东谈主士其时是否具备逃生的活动智商。

　　一位小米SU7法子版车主告诉界面新闻，小米SU7每个车门皆配有机械锁，可在断电景况下弘远翻开车门。另外，小米家具手册也贯注提供了从后备箱弘远逃生的设施。

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　　这次小米SU7活气，电板安全连络问题也受到眷注。 界面新闻从小米汽车客服处了解到，事故车辆为SU7法子版。 一位小米汽车里面东谈主士告诉界面新闻，法子版块小米SU7莫得配备电芯异常技艺，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。把柄小米汽车官方信息，电芯异常技艺在极点情况下，将快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。

　　小米汽车公布数据暴露，本年3月小米SU7请托量超2.9万辆。小米集团董事长雷军此前发文称，小米汽车累计请托量依然冲破20万辆。